سوپاپ یک قطعهی نسبتا کوچک است که دریچهای برای ورود هوا و و خروج دود از محفظهی احتراق به حساب میآید. سوپاپها بطور مستقیم یا غیر مستقیم توسط میل سوپاپ باز و بسته میشوند و بازگشت آنها به موقعیت اولیهشان توسط یک فنر به نام فنر سوپاپ انجام می شود. تعداد سوپاپ ها در هر پیشرانه نیز متفاوت است و می تواند از دو سوپاپ برای هر سیلندر تا ۵ سوپاپ برای هر سیلندر متفاوت باشد. سوپاپ ها قطعات مصرفی نیستند و شاید هیچگاه خراب نشوند اما گاهی ممکن است نیاز به تعویض آنها پیدا کنید.
وظیفه سوپاپ، جدا کردن سرسیلندر از موتور است
سوپاپ ها وظیفه دارند، در زمان های مناسب ابتدا مخلوط هوا و سوخت را وارد سیلندر سازند؛ پس از آن در مراحل تراکم و احتراق، بسته بمانند و سپس در مرحله تخلیه، گازهای ناشی از احتراق را از سیلندر خارج کنند.
بنابراین سوپاپ ها، گایدها و نشیمن ها می توانند کمپرس و کنترل روغن را حفظ کنند. بررسی سوپاپ ها زمانی ممکن است لازم باشد که خودرو، 80 هزار کیلومتر یا بیش تر کار کرده باشد یا این که مشکلات سوختگی سوپاپ، کمپرس یا روغن سوزی پدید آید. قبل از این که به توصیف مراحلی که سوپاپ در آن دخیل است، بپردازیم، باید یادآوری کنیم که به تعمیرگاهی مراجعه کنید که کیفیت، اولویت اصلی کارش است.
معمولا بررسی سوپاپ با بازکردن، تمیز و بررسی کردن سرسیلندر شروع می شود. سرسیلندرهای چدنی دارای شار مغناطیسی هستند تا برای تَرَکهای مویی و نازک بررسی شوند. این کار با به کاربردن یک میدان مغناطیسی قوی به سرسیلندر و پاشیدن پودر آهن بر روی آن امکانپذیر است. ترکها، میدان مغناطیسی را به هم زده و پودر آهن را جذب میکنند و سبب میشوند تا تَرَکهای نامرئی، راحتتر به چشم بیایند.
ترکها بسیار مضر هستند زیرا ممکن است آب به سمت اتاق احتراق نشت کند و سیلندرها آسیب دیده و سبب شوند تا آب در گردش از بین برود و پیشرانه، بیش از حد گرم شود. اگر ترکها در نواحی حساس سرسیلندر دیده شوند، باید به تعمیر و در نهایت تعویض آن پرداخت. ترکها در سرسیلندرهای چدنی اغلب اوقات با فرایند pinning تعمیر می شوند. ترک برداشتن سرسیلندرهای آلومینیومی خیلی رایج است که اغلب با جوش کاری تعمیر می شوند.
اگر قرار است از سوپاپ دوباره استفاده شود، باید از نظر صیقلی بودن بررسی شود. بسیاری از تعمیرگاهها به صورت خودکار همه سوپاپهای تخلیه را تعویض میکنند تا خیالشان راحتتر باشد. نشیمنها در سرسیلندر یا باید بریده شوند یا بر پایه چیزی قرار بگیرند تا سطح مورد نیاز برای آب بندی را حفظ کنند. اگر نشیمن ترک بخورد یا خیلی مستهلک شود، باید عوض شود. اگر این کار امکان پذیر نباشدکل سرسیلندر باید عوض شود.
شرکت کامیون سازی ولوو نسل جدید کامیونهای الکتریکی خود را به شرکتهای رنووا و TGM که در زمینه لجستیک فعالیت دارند، تحویل داده است.
فعلا میزان تولید و تحویل این کامیونها محدود و کم است اما تولید نسل جدید کامیونهای الکتریکی FL و FE در نیمه دوم سال 2019 شروع خواهد شد. بازارهای اروپایی قطعا اولین جایی هستند که کامیونهای غیر الکترونیکی به آنها وارد خواهد شد.
واکنش رانندگان پس از تست این کامیون الکتریکی چه بوده است؟
راجر آلم مدیرعامل شرکت ولوو میگوید: مشورت گرفتن و همکاری کردن با تعداد زیادی از رانندگان و مصرف کنندگان باعث شده تا در مدت زمانی کوتاه کامیونهای الکتریکی را توسعه دهیم که از نظر کارایی در طول مسافت رانندگی، حمل بار و استفاده از کامیون با استاندارداهای سطح بالایی ساخته شده است.
به رانندگانی که با ما همکاری داشتند، فرصت تست کامیون را دادیم، آنها به شدت تحت تاثیر شتاب کامیون و بی سر و صدا بودن ارتعاشات داخل کابین قرار گرفته بودند.
کامیونهای الکتریکی ولوو با محیط زیست سازگاری دارند
مدیرعامل شرکت ولوو اضافه کرد: در کامیونهای الکتریکی سعی خود را کردهایم تا تاثیرات محصولات دیزلی و گازسوز را بر روی محیط زیست و آب و هوا تا حد ممکن کاهش دهیم.
از نظر تواناییهای عملکردی، کامیون FL ظرفیت 16 تنی داشته درحالیکه مدل قویتر FE میتواند محمولههایی تا حداکثر وزن 27 تن را حمل کند.
علتها و روشهای جلوگیری از تصادفات کامیونداران-قسمت دوم
در قسمت اول این مقاله در مورد: آمار شگفت انگیز صنعت حملونقل امریکا، آمار تصادفات جادهای در آمریکا و علتهای اصلی تصادف اعم از: ساعات سرویس، خستگی بیش از حد، استفاده از مواد مخدر و عملکرد ترمزهای جلو صحبت کردیم، اگر مایل هستید که قسمت اول علتها و روشهای جلوگیری از تصادفات کامیونداران را مطالعه کنیدبر روی این لینک کلیک کنید.
آموزش رانندگان برای رعایت نکات ایمنی در حین رانندگی
به عنوان یک شرکت حملونقل وظیفه شماست که امنیت بار، بیمه نامه بار، بستهبندی و بارگیری درست بار و آموزش رانندگان را برعهده بگیرید.
اگر شما صاحب کارخانه و یا صاحب یک شرکت لجستیکی هستید، یکی از وظایف اصلی شما آموزش به رانندگان تازه وارد است. فراموش نکنید که گاهی باتجربهترین رانندگان نیز ممکن است از پیش پا افتادهترین قوانین نیز اطلاعاتی نداشته باشند، این وظیفه شماست که یک چک لیست آموزشی تهیه کنید و موارد مهم را با رانندگان شرکتی خود مرور کنید. با این روش تا حد زیادی از حوادث و تصادفات جادهای و ضرر و زیان به مال خود میتوانید جلوگیری به عمل آورید.
استفاده از تکنولوژی برای مدیریت و نظارت بر رانندگان
امروزه تکنولوژی در تمامی ابعاد زندگی بشری وارد شده است و همین امر تاثیرات شگرفی در پیشرفت سطح اطلاعات و دانش مردم داشته است. با استفاده از تکنولوژی و اپلیکیشن(برنامه)های جدید میتوانید به راحتی رانندهای که حملبار شما را به عهده گرفته است از مبدا تا مقصد رصد و رهگیری کنید تا از به سلامت رسیدن بار خود اطمینان حاصل کنید. در این حوزه اپلیکیشن آسانبار به اعلام کنندگان بار و شرکتهای حملونقلی امکان رصد و پیگیری بار را از روی نقشه به صورت آنلاین داده است.
رانندگان پایه یک عزیز میتوانند با استفاده از اپلیکیشنهای مسیریاب به راحتی مسیر مناسب خود را پیدا کنند و دیگر نگران مسیریابی نباشند.
توصیه به رانندگان برای توجه به وقتهای استراحت
زندگی به عنوان یک کامیوندار شیرینی و سختیهای مخصوص به خود را دارد، یکی از سختیها گذراندن بخش اعظم روز در داخل کابین کامیون است. همیشه سعی کنید سلامتی خود را در اولویت اول قرار دهید تا همیشه در بهترین شرایط فیزیکی و روحی و روانی خود فعالیت کنید.
به خودتان لطفی کنید: هر از چندگاهی یک ترمز کنید و در توقفگاههای مخصوص به کامیونداران استراحت کنید، با این کار نه تنها انرژی و تمرکز شما چندین برابر خواهد شد بلکه کارآیی و بهرهوری بیشتری نیز خواهید داشت. برای مطالعه عادتهای سالم برای رانندگان کامیون بیشتر بخوانید.
معطل شدن بیش از 100 کامیون در پایانه بار بندرعباس به دلیل عدم هماهنگی
یکی از رانندگان کامیون متقاضی حملبار در پایانه قدیم بندرعباس از معطلی حدود صد کامیون در این پایانه به منظور ثبتنام برای دریافت نوبت بارگیری خبر داد و بروز این مشکل را ناشی از عدم اطلاعرسانی در جابهجایی حمل بار برای گروهی از کامیونها عنوان کرد
آیا مبلغ 50 هزار تومان به رانندگان بازگردانده میشود؟
به گزارش خبرنگار تیننیوز، این راننده کامیون با اشاره به اینکه، بسیاری از رانندگان پیش از آغاز سال نو، مبلغ ورودی خود را به حساب پایانه قدیم که کاملاً دولتی اداره میشود واریز کردهاند، افزود: چنانچه هریک از رانندگان حاضر در پایانه که در انتظار ثبتنام جدید هستند مبلغ 50 هزار تومان به حساب این مرکز واریز کرده باشند عدد بزرگی نصیب پایانه خواهد شد زیرا این مبلغ به رانندگان بازگردانده نمیشود.
وی افزود: پیش از شروع سال جدید مبلغ 50 هزار تومان پول پارکینگ پرداخت کردهام که به دلیلی که در بالا به آن اشاره شد. پایانه از عودت آن به بنده خودداری میکند. لذا بار دیگر برای حضور در پارکینگ جدید باید مبلغی را که هنوز میزان آن اعلام نشده را به حساب پایانه بارگیری جدید واریز کنیم تا موفق به بارگیری شویم.
این منبع آگاه با اشاره به اینکه پرداختها از طریق پیامک صورت گرفته است، ابراز داشت: در حال حاضر تعداد زیادی از رانندگان کامیون برای ثبت درخواست برای حضور در پایانه جدید در انتظار نوبت هستند. بسیاری از رانندگان از شب گذشته اقدام به ثبتنام کردهاند که تا به این ساعت موفق به ثبت درخواست خود نشدهاند و برخی نیز پس از ناامید شدن از خواسته خود صرف نظر کرده و میروند.
*در مورد انتظار یک هفتهای در پایانه بار بندرعباس بخوانید
وی با تاکید بر اینکه از نخستین روزهای سال 98 این مشکل در پایانه بار بندرعباس وجود دارد، یادآور شد: پایانه قدیم در توجیه عمل خود از ورود کمپرسیها و کامیونهای لبهدار جلوگیری میکند. تاکید نیز بر این است که باید ثبتنام جدید به این منظور صورت بگیرد.
*در مورد انواع کامیون و کشندهها در نیوزلند بخوانید
راننده کامیون معطل مانده در پایانه بار بندرعباس به ازدحام رانندگان و ایجاد صفهای طولانی، گفت: خوشبختانه همکاران برای جلوگیری از تضییع حق یکدیگر اقدام به درج اسامی در برگههایی کردهاند که به ترتیب اسامی کار ثبت درخواست آنها انجام میشود.
برای صرفهجویی در وقت و هزینه خود، از برنامه مخصوص به رانندگان آسانبار استفاده کنید تا به راحتترین و سریعترین روش ممکن بار خود را پیدا کنید. برای دانلود برنامه آسانبار لطفا بر روی این لینک کلیک کنید.
به گزارش خبرگزاری تین نیوز: حدود 200 دستگاه کامیون پایه یک و کشنده برای بارگیری در پایانهبار بندرعباس، بیش از یک هفته است که منتظر بارگیری هستند و مشخص نیست این انتظار تا چه زمانی ادامه دار خواهد بود.
یکی از رانندگانی که بیش از 6 روز در پایانهبار بندرعباس منتظر بارگیری است گفت: متاسفانه به دلیل کمبود بار در این بازه زمانی، رانندگان موفق به بارگیری و حرکت به سمت مقاصد خود نشدهاند. موضوع اصلی معطل ماندن رانندگان به علت بارندگیهای اخیر است که کامیونها نمیتوانند به زمینهای کشاورزی حمل بار داشته باشند زیرا در گلولای فرو میروند.
این راننده کامیون حاضر در بندرعباس گفت: خواب 6 روز یک کامیون بار مالی زیادی را برای صاحبان آن خواهد داشت که جبران آن با وضعیت فعلی اقتصادی کشور قطعا ممکن نخواهد بود.
وی به مشکل کمبود بار و عدم ترخیص کالا از گمرک نیز اشاره کرد و ابراز داشت: کامیونها و کشندههای زیادی در انتظار بارگیری هستند که متاسفانه به دلیل وجود مسائل مختلف در گمرک بندرعباس که از ترخیص کالا خودداری میکند و رانندگان روزهای زیادی است که در این بندر سرگردان هستند.
علتها و روشهای جلوگیری از تصادفات کامیونداران -قسمت اول
درگیر شدن در کسبوکار حملونقل جادهای نیازمند مراقبت و حفظ احتیاط است. شما به عنوان یک راننده علاوه بر مسئولیت جان و مال خود، مسئولیت مال صاحب کالا، اعتبار شرکت حملونقل و مهمتر از همه حفاظت از جان سایر افرادی که در جاده با شما هممسیر هستند را نیز بر عهده دارید.
در آمریکا قوانین سخت و محکمی برای کامیونداران وضع شده است تا در صورت پایبند نبودن راننده به قوانین به طور کامل حق رانندگی از راننده سلب شود. به منظور جلوگیری از تصادفات جادهای، ایالت متحده آمریکا توجه خاصی به مقوله آموزش رانندگان حملبار جادهای دارد و هر سال مبالغ زیادی را صرف سرمایه گذاری برای آموزش رانندگان ماهر و باتجربه میکند.
آمار شگفتانگیز صنعت حملونقل آمریکا
اجازه بدهید تا چند مورد از اطلاعات صنعت حملونقل را به شما ارائه کنیم:
در آمریکا 8 میلیون نفر کارمند مرتبط با حملونقل جادهای کار و فعالیت میکنند
در آمریکا و کانادا 15.5 میلیون کامیون وجود دارد
70% از کل حملونقل بار آمریکا توسط کامیونها انجام میشود
صنایع حملونقل 13% از کل سوخت مصرفی آمریکا را به خود اختصاص داده است
باتوجه به آمار ارائه شده در بالا، آیا شرکتهای حملونقل و سازمانهای مسئول نباید هزینه و تلاش بیشتری را برای آموزش و پرورش رانندگان سرمایه گذاری کنند؟
ساعات سرویس: یک راننده کامیون طبق قوانین وضع شده در ایالات متحده در یک روز کاری بیش از 11 ساعت حق رانندگی ندارد و برای شروع شیفت دوم کاری خود مستلزم استراحت 10 ساعته است. به طور کلی یک راننده کامیون در 7 روز بیش از 60 ساعت اجازه رانندگی نخواهد داشت.( در مورد پیشگیری از خستگی چشم هنگام رانندگی بخوانید)
خستگی بیش از حد: همه انسانها برای رانندگی و کسبوکار حملونقل جادهای ساخته نشدهاند زیرا شغل رانندگی نیازمند شرایط خاص زندگی و معیشتی است. یک راننده کامیون، کابین داخل کامیون را خانه و منزلگاه خود میداند و اغلب اوقات را در تنهایی سپری میکند و به همین دلیل زندگی اجتماعی خوبی ندارد. تمامی این عواملی که گفته شد ممکن است بر سلامت روحی و روانی راننده تاثیر بگذارد و او را به سمت بیخوابی و خستگیهای طولانی مدت سوق دهد، به همین منظور رانندگان به دلیل نداشتن تفریح و استراحت کافی، ممکن است بر اثر خستگی بیش از اندازه دچار خطاهای رانندگی بیشتری نسبت به سایر اقشار جامعه باشند.
به همین دلیل همیشه به رانندگان توصیه میشود که زمانهای استراحت و تفریح خود را حذف نکنند تا بتوانند با تمرکز و هوشیاری بالا به حرفه رانندگی بپردازند و احتمال خطاهای خستگی را تا حد ممکن کاهش دهند.
استفاده از مواد مخدر: متاسفانه خود درمانی و استفاده از داروهای تجویز نشده ممکن است عواقب جبران ناپذیری را برای رانندگان ایجاد کند. تداخل دارویی، استفاده بیش از حد از یک دارو و حساسیت دارویی ممکن است در اثر خوردن داروهای خود تجویز شده اتفاق افتد. بنابراین اگر بیماری خاصی دارید حتما تحت نظارت پزشک متخصص خود باشید و هرگز از افراد غیرمتخصص مشورتی برای مصرف دارو دریافت نکنید.
عملکرد ترمزهای جلو: بسیاری از رانندگان کامیون برای جلوگیری از فرسایش لاستیکها، کمتر از ترمزهای جلو استفاده میکنند و همین امر تصادفات زیادی را در آمریکا رقم زده است.
راننده یک ماشین سنگین بودن، علاوه بر سختیهای شب بیداری و تحمل سرما و گرما و وضعیت نامناسب جادهها، نیازمند داشتن برنامه ریزی نیز هست. یک راننده کامیون خود مالک باید برای پیدا کردن بار، بارگیری، مطالبه کردن کرایه، رعایت کردن مسائل حقوقی، حفظ امنیت بار و هزاران مورد دیگر زمان و انرژی صرف کند. انجام تمامی این کارها به نحو احسن نیازمند یک برنامه ریزی مناسب است.
سوال این است که چگونه میتوانید به عنوان یک راننده کامیون بهرهوری خود را افزایش دهید و زندگی خود را سادهتر کنید؟ در این مقاله 7 توصیه کاربردی برای مدیریت زمان به شما رانندگان عزیز ارائه کردهایم، لطفا تا انتهای مقاله را مطالعه کنید:
1-چند کار را با هم انجام ندهید: وقتی چندکار را همزمان با هم انجام میدهید برای انجام هیچ کدام از آنها تمرکز و تسلط لازمه را نخواهید داشت، بنابراین کارهای شما زمان بیشتری را برای به اتمام رسیدن نیاز خواهند داشت و همین امر شما را از برنامه روزانه عقب میاندازد. بنابراین کارها را براساس اولویت بندی انجام دهید و تا حد ممکن سعی کنید همزمان چندکار مهم را با هم انجام ندهید.
2-کارها را پشت گوش نیاندازید: یکی از راحتترین راههای انجام کار، انجام دادن کارهای خوشایند و ساده است تا حدی که کل وقت شما را به خود اختصاص دهد و شما از انجام کارهای مهم خود باز بمانید. سعی کنید از ترس انجام کارهای سخت آنها را به تعویق نیاندازید و به موقع کار مهم را انجام دهید. اگر کارهای سخت و مهم را ابتدا انجام دهید ذهن شما برای انجام کارهای بعدی ورزیدهتر خواهد شد و شما اعتماد به نفس کافی برای به سرانجام رساندن تمامی کارها را کسب خواهید کرد.
3-برای کار خود برنامه ریزی کنید و برنامه ریزی خود را اجرایی کنید: یک لیست از کارهایی که باید آن روز انجام دهید را شب قبل و یا صبح همان روز به صورت چک لیست تهیه کنید. کارهای اولویت بندی شده را طبق چک لیست خود تا انتهای روز به اتمام برسانید. با برنامه ریزی کردن برای کارهای روزانه، هیچ کاری فراموش نمیشود، هیچ وقت دیر به محل قرارهایتان نخواهید رسید و از همه مهمتر آرامش ذهنی و روانی بیشتری را تجربه خواهید کرد. این روش را حتما امتحان کنید تا متوجه تاثیرات آن برای کاهش استرس نیز بشوید.
4-متمرکز باقی بمانید: در دنیایی زندگی میکنیم که دوری از شبکههای اجتماعی و اینترنت نه تنها دیگر سودمند نخواهد بود بلکه گاهی دوری کردن از آن به شما ضرر نیز میرساند. اما چطور میتوانیم استفاده از گوشی همراه، اینترنت و شبکههای اجتماعی خود را مدیریت کنیم؟ جواب خیلی ساده است، یک زمان مشخص را برای چک کردن شبکههای اجتماعی خود در طول روز در نظر بگیرید و به غیر از مواقع اضطراری دیگر آن را چک نکنید، همین کار کوچک تا حد بسیار زیادی به افزایش تمرکز شما کمک میکند؛ درنتیجه زمانی که تمرکز بالایی داشته باشید کارهای شما سریعتر و بهتر انجام میشود.
5-از تقویم استفاده کنید: اگر با تکنولوژی ارتباط خوبی دارید از تقویمهای آنلاین استفاده کنید تا تمام موارد را به شما اطلاع دهند. اگر با تقویمهای کاغذی ارتباط بهتری دارید حتما یک تقویم را همیشه همراه خود داشته باشید تا کارهای روزانه خود را به ترتیب بدانید و کاری را فراموش نکنید.
6-برنامه برای احتمالات:همیشه سعی کنید یک زمان آزاد را برای آب و هوای بد، ترافیک و مشکلات احتمالی در نظر داشته باشید. داشتن یک زمان اضافی در روز میتواند بار روانی شما را تا حد زیادی کاهش دهد. حتی ممکن است از این زمان خالی برای تفریحات و یا یک خواب کوتاه استفاده کنید.
7-بهترین استفاده را از زمانهای آزاد خود کنید: سعی کنید زمانهایی که وقتتان آزاد است به جای نشستن پشت فرمان، از کامیون خارج شوید و قدم بزنید. با حرکت کردن، مجددا عضلات شما فعال میشود و میتوانید برای رانندگی مسیر بعدی خود انرژی بیشتری داشته باشید.
سن دریافت کارت هوشمند برای رانندگان حملونقل جادهای
کارت هوشمند، کارتی است برای کامیونداران و رانندگان حملونقل جادهای احراز هویت شده، که از سمت سازمان راهداری و حملونقل جادهای صادر میشود. این کارت هوشمند شامل کد 7 رقمی است و در بازههای زمانی مشخص( 3ماهه،6 ماهه و یک ساله) نیاز به تمدید دارد.
برنامه حمل بار آسانبار رانندگان و جوایز ویژه آن برای کامیونداران حملونقل بار بین شهری
کامیونداران حملونقل بار بین شهری اغلب با پیدا کردن بار مناسب در پایانههای بار مشکلات جدی دارند، خصوصا در پایانه بار بندرعباس که سیستم اعلام بار به صورت نوبت دهی پیامکی است و کامیونداران را ناخواسته مجبور به انتظار در صفهای بسیار طولانی برای بارگیری میکند.
به علاوه مشکلات بارگیری از پایانههای باری بزرگ، رانندگان حمل بار بین شهری زمانبندی ثابتی برای زندگی خود ندارند و به ناچار باید چندین شب را در پایانهها برای بارگیری صرف کنند و به عبارتی خواب کامیونهای آنها بسیار زیاد است، طبق آخرین آمار خواب کامیونداران در بندرعباس به یک ماه نیز افزایش پیدا کرده است.
این موارد تنها جزئی از مشکلات کامیونداران در صنعت حملونقل ایران است که روزانه با آنها دستوپنجه نرم میکنند، در این میان مشکلات قطعات یدکی و لاستیک، بیمه تکمیلی و و حتی بیمه تامین اجتماعی نیز جز مشکلات رانندگان کامیون است.
همیشه جای خالی بازارگاههای الکترونیکی فعال و پویا درصنعت حملونقل بار خالی بوده است تا نظم و ترتیب جدیدی را در شریانهای سنتی این بازار تزریق کند و جانی دوباره را به این صنعت پر از چالش و پتانسیل هدیه کند. نزدیک به 2 سال است که پایانههای بار مجازی با عناوین مختلف وارد بازار شدهاند و کار را برای رانندگان و شرکتهای حملونقلی بسیار سریعتر و آسانتر کرده اند. آسانبار یک سامانه اعلام بار مجازی است که با اعلام بارهای اینترنتی و با کیفیت خود در بین رانندگان محبوبیت زیادی را کسب کرده است. اپلیکیشن اعلامبار آسانبار برای رانندگان همچون یک اعلامبار سراسری در کل ایران است، که با در اختیار داشتن تکنولوژی و دانش نرمافزاری توانسته روز به روز برنامه و اپلیکیشن اعلام بار خود را برای رانندگان تلاشگر بهبود دهد.
در ادامه همراه ما باشید تا به صورت ویدیویی برنامه آسانبار رانندگان را به شما عزیزان به صورت خلاصه آموزش دهیم:
1-نحوه ورود و ثبتنام در برنامه آسانبار رانندگان
به راحتی برنامه اعلان بار آسانبار را از کافهبازار، گوگل پلی و یا سایتآسانبار دانلود کنید. پس از دانلود برنامه آسانبار رانندگان شماره موبایل خود را وارد کنید تا یک پیامک حاوی کد برای تایید شماره موبایل برای شما ارسال شود.
2-تکمیل پروفایل و تغییر بارگیر
پس از دریافت کد 4 رقمی شما به صورت خودکار وارد برنامه آسانبار میشوید، به محض باز کردن برنامه اگر موقعیت مکانی شما خاموش باشد یک اعلان دریافت میکنید تا موقعیت خود را روشن کنید.
از قسمت تکمیل پروفایل، نوع گواهی نامه خود را انتخاب کنید و به وسیله کد هوشمند 7 رقمی و شماره کارت ملی 10 رقمی پروفایل خود را در برنامه آسانبار رانندگان تکمیل کنید. اگر کارت هوشمند ندارید در این صورت کارت ملی و نام و نامخانوادگی خود را وارد کنید. پس از تایید از سمت سازمان راهداری پروفایل شما تایید میشود و شما امکان استفاده از برنامه آسانبار را خواهید داشت.( آنچه که یک رانندهکامیون تازهکار نیاز است که بداند، حتما بخوانید)
حتما نوع بارگیر و ناوگان حملونقلی خود را مشخص کنید تا فقط بارهای مربوط به بارگیر خودتان به شما نمایش داده شود و از هدر رفت زمان شما جلوگیری شود.
3-پیدا کردن بار
توجه کنید که بارهای اعلام شده آسان بار به دو لیست: بار امروز و بار فردا تقسیم شده است تا از طریق* بار فردا* برای زندگی شخصی و شغلی خود برنامه ریزی کنید و بدانید که برای فردا چه باری را در کجا بارگیری خواهید کرد.
گزینه بار اطراف: تمامی بارهای اطراف شما را تا شعاع 100 کیلومتری به شما نمایش میدهد.
بار برگشت: به شما این امکان را میدهد تا برای برگشتتان برنامه ریزی کنید و خالی برنگردید.
گزینه فیلتر: براساس جستوجو مبدا و مقصد بار خود را پیدا کنید.
جستوجو بار: تایپ و جستوجوی صوتی برای پیدا کردن بار مورد نظر خودتان.
4-حمل بار
از قسمت لیست بار، بارهای مرتبط با نوع ناوگان به شما نمایش داده میشود. از بین بارهای تعریف شده یک بار را انتخاب کنید تا جزئیات بار به شما نمایش داده شود، لازم به ذکر است که تمامی بارهای اعلام شده در برنامه آسانبار با کرایه بوده و این کرایه از سمت اعلام کنندههای بار که شرکتهایحملونقل باشند تعریف شده است و آسانبار هیچ نقشی در کرایه و صدور بارنامه ندارد.
برای حمل بار ابتدا گزینه *تماس برای توافق* را بزنید تا شماره اعلام کننده بار نمایش داده شود تا شما بتوانید هماهنگیهای لازم را با اعلام کننده بار داشته باشید.
پس از زدن روی گزینه *درخواست حمل بار * بار مورد نظر به لیست * بارهای من * منتقل میشود. تا تایید از جانب اعلام کننده بار منتظر بمانید و در صورتیکه از حمل بار پشیمان شدید میتوانید درخواست خود را لغو کنید.
پس از حمل بار، دکمه پایان حمل بار را حتما کلیک کنید تا 30 امتیاز به حساب باشگاه مشتریان شما در برنامه آسانبار رانندگان اضافه شود تا جزء رکورد داران ماهانه آسانبار باشید.
5-تماس با پشتیبانی آسانبار
برای تماس با بخش ارتباط با مشتریان آسانبار شکل هدست پایین صفحه را لمس کنید تا هم به صورت پیام و هم به صورت تماس صوتی با آسانبار در ارتباط باشید تا در کوتاهترین زمان ممکن کارشناسان ما با شما در ارتباط باشند.
شماره بخش پشتیبانی آسانبار: 02191005010
6-آسان خدمت، جعبه جادوئی خدمات آسانبار
در قسمت پایین صفحه دایره ای با علامت آسان بار وجود دارد که این قسمت آسان خدمت است. از طریق آسانخدمت میتوانید خدماتی را که تا پیش از این به صورت سنتی و در کافی نت ها با سختی زیادی دریافت میکردید به راحتی و با یک کلیک از طریق آسانخدمت دریافت کنید.
آسانخدمت چه استعلامهایی را در اختیار رانندگان میگذارد؟
استعلام پیمایش ناوگان
استعلام سهمیه سوخت
استعلام معاینه فنی
استعلام کارت هوشمند
استعلام کارت سلامت راننده
حتما از آسانخدمت استفاده کنید تا به راحتی تمامی خدمات و استعلامهای مورد نیاز خود را در کسری از ثانیه دریافت کنید.
7-معرفی به دوستان و جوایز باشگاه مشتریان آسانبار
روی گزینه پروفایل کلیک کنید و سپس گزینه معرفی به دوستان را لمس کنید و از طریق پیام رسانهای خود متنی که به شما نمایش داده میشود را برای دوستان و همسرویسی های خود ارسال کنید تا در باشگاه مشتریان آسانبار 7 امتیاز دریافت کنید.
فراموش نکنید که با معرفی آسانبار به سایر همسرویسیهایتان این شانس را به آنها میدهید تا زمان بیشتری را در کنار خانواده خود باشند و درآمد بیشتری را کسب کنند.
در نشست اخیر کمیسیون حملونقل،جزییات طرح نوسازی ناوگان مخصوص به شرکتهای حملونقل بینالمللی(ترانزیتی) مطرح شد.
طبق پیشنهادات ارائه شده: ابتدا طرح نوسازی ناوگان برای شرکتهای حملونقل بین المللی جادهای کالا اجرایی میشود، این طرح مختص نوسازی ناوگان حملونقل بین المللی است.
ناوگانهای مشمول طرح نوسازی ناوگان بین المللی هستند که شامل انواع کشندهها و بارگیرهامیشوند اما تا 5 سال اول حق جابجایی بار در داخل کشور را ندارند.
حداقل عمر کامیونهای وارداتی نباید بیش از 5 سال باشد
طبق این نشست پیشنهاد شده است که عمر ناوگان وارداتی نباید بیش از 5 سال باشد و باید تمامی استانداردهای صنعتی و ایمنی در آن رعایت شده باشد. قدرت کشندگی انواع کشندهها و بارگیرها باید حداقل 20 تن بار باشد.( در مورد مشکلات شرکتهای حملونقل بینالمللی در خصوص قاچاق کالابخوانید)
همکاری حداکثری پلیس با وارد کنندگان ناوگانهای جدید
در خصوص برخورد گمرکات و پلیس راهور ناجا نیز پیشنهاد شده است که حداقل مدارک را از وارد کننده طلب کنند. واردات کشنده از نوع ولوو، اسکانیا،بنز، داف، مان و رنو شامل این طرح وارداتی میشوند.
واردات بدون سقف برای شرکتهای حملونقل بینالمللی
لازم است که هر شرکت حملونقل حداقل 3 دستگاه کشنده و بارگیر را وارد کنند.( 15 واقیت جالب را در مورد کامیون و کامیونداریبخوانید )
در این جلسه مطرح شد که شرکت حملونقل بینالمللی واردکننده به مدت 5 سال حق فروش قطعی و یا با وکالتنامه و یا توسط سند عادی را نداشته (مگر به دیگر شرکت حملونقل بینالمللی فعال) و در صورت بروز تخلف، موضوع در کمیتهای با حضور نماینده وزارت راه و شهرسازی و انجمن مربوطه بررسی و رأی صادر میشود.
هزینه اولین نقل و انتقال کامیونها رایگان و بدون مالیات است
در این جلسه پیشنهاد شد که هزینه اولین نقلوانتقال کامیونها و بارگیرهای وارداتی پس از ورود در هنگام فروش و واگذاری از مالیات معاف هستند و شرایط و ضوابط دریافت مالیات از انتقال وسایط توسط شخص حقیقی برآورد شود. با وجودی که حملونقل بینالمللی صادرات خدمات محسوب میشود و ازآنجاکه درآمدهای حاصل از صادرات از پرداخت مالیات معاف هستند، پیشنهاد شد که شرکتهای حملونقل بینالمللی برای استفاده از وسایط مذکور در اجرای این طرح همانند دیگر فعالیتها از پرداخت مالیات کارکرد کامیون معاف شوند.( آنچه که در آزمون تاسیس شرکت حملونقل بینالمللی باید بدانید )
در عین حال پیشنهاد شد که بانکهایی که دولت و بانک مرکزی تعیین خواهد کرد موظف شوند تا وام 5 ساله با سود کم، با یک دوره تنفس دو ساله، در اختیار شرکتهای حملونقل واردکننده بارگیر و کشنده قراردهند و مابه التفاوت نرخ سود را وزارت نفت و یا هر نهاد دیگری که دولت مشخص خواهد کرد تأمین کنند و یا ارز مورد نیاز از صندوق توسعه ملی تأمین شود. در این طرح در صورتیکه شرکت حملونقل تا 3 ماه پس از صدور مجوز مبادرت به ورود کشنده و بارگیر نکنند مجوز مذکور باطل میشود.
در پایان این جلسه عنوان شد که با توجه به اهمیت موضوع، مقرر شد تا در فرصتی دو هفتهای، پیشنهادات بیشتر مورد بررسی قرار گیرد و نظرات صاحبنظران و دستاندرکاران گرفته شود.
باتوجه به افزایش 40 درصدی حجم بار و رشد 120درصدی ناوگانهای حمل بار، سهم رانندگان از بارها کم شده است و سفره رانندگان و سایر فعالان صنعت حملونقل کوچک شده است.
عباس قبادی دبیر ستاد تنظیم بازار گفته است: به زودی لاستیکهای هندی وارد کشور خواهند شد. طی مذاکراتی که با مسئولان هندی انجام شده است قرار بر آن شده که هند در خصوص تامین لاستیک کامیونداران و وارادات به ایران فعالیت خود را آغاز کند.
چندی پیش رئیس کمیسیون عمران مجلس نسبت به وارادات لاستیک دولتی هشدار داده بود که واردات لاستیک در حال حاضر از کشور چین صورت میگیرد و این نگرانی وجود دارد که لاستیکهای بازیافتی را وارد کنند. همچنین ایشان موافق توقف کاملا واردات از کشور چین هستند و به نظرشان وارادات لاستیک حتی از کشورهای اروپایی و کشورهای کوچک قاره اروپا نیز بهتر از وارادات لاستیکهای چینی به ایران است.( در مورد توزیع لاستیک با ارز دولتی بخوانید )
براساس اظهارات سید احسن علوی، به دلیل کمبود لاستیک در کشور و همین طور کمبود مواد اولیه، متاسفانه عده ای سودجو اقدام به وارادات لاستیکهای غیراستاندارد به کشور کردهاند که همین امر اعتراضات نمایندگان را در پی داشته است.( آیا میدانستید گرانی لاستیک از عوامل اصلی اعتصابات کامیونداران بوده است؟ برای مطالعه سایر عوامل این خبر را بخوانید )
تا به حال چندین بار از سوی وزارت صمت توزیع لاستیک دولتی صورت گرفته است که متاسفانه به دلیل تقاضای بسیار زیاد رانندگان مجبور به ایستادن در صفهای بسیار طولانی برای دریافت لاستیک دولتی هستند.
نارضایتی وزارت راه از قیمتهای لاستیک
محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی یکی از منتقدین در حوزه توزیع لاستیک است.
او قبلا درباره تأمین لاستیک کامیونها گفته بود: تا پیش از نوسانات ارزی مشکلی در این زمینه وجود نداشت البته وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول توزیع و تولید لاستیک است و وزارت راه و شهرسازی هم از انحصار واردات لاستیک و قیمت این کالا شاکی است.برای سالها انحصار واردات لاستیک دراختیار چند شخص بوده و درحالیکه ارز مرجع چهارهزار و ۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاصیافته؛ اما قیمت آن در بازار براین اساس نبوده است.( در مورد راه حلهای جدید محمد اسلامی برای حل مشکلات کامیونداران بخوانید )
احمد کریمی دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران نیز پیشتر در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز گفته بود: نگران ورود لاستیکهای تاریخ انقضا گذشته هستیم.
وی تابستان امسال و در پی نایاب شدن لاستیک در بازار ایران گفت: مشکلات امروز برای کامیونداران ناشی از بیتدبیری وزارت صمت است. در حال حاضر قیمت لاستیک به چهار برابر نسبت به دی ماه سال گذشته رسیده است حال اگر لاستیک در بازار با همین قیمت هم پیدا شود بخشی از مشکلات حل میشود. مشکل این است که همین لاستیک گران هم در بازار نیست.
بر اساس اظهارات او 40 درصد از میزان مصرف لاستیک مورد نیاز در بازار وجود دارد اما 10 درصد آن عرضه میشود و مابقی احتکار شده است. واقعیت این است که احتکار در این شرایط طبیعی است اما چرا وزارت صمت هیچ نظارتی به بازار نداشته است.
کریمی با تاکید بر اینکه نگران ورود لاستیکهای تاریخ انقضا گذشته هستیم، گفته بود: در حال حاضر لاستیکهای 2016 در انبار دپو شده است و به رانندگان توصیه کردهایم این لاستیکها را در محور عقب خودروی خود استفاه کنند.